DC-50/27.5-0.23牵引变压器：

1 27.5kV单相牵引变压器（50KVA)

1.1特性参数

1.1.1类型：户内、干式（环氧树脂浇注绝缘）、自冷。

1.1.2 *额定电压：

高压：27.5±5%kV（各电压抽头均***全容量，无励磁调压）

低压： 0.23kV

额定容量： 50kVA

1.1.3频率：50Hz

1.1.4极性：减极性

1.1.5 *联接组标号： Ii0

1.1.6工作电压：31.5kV

1.2 性能

1.2.1 *温升限值

线圈：100K（干式） 

1.2.2  *变压器绕组绝缘水平

额定短时工频耐受电压有效值：85kV

额定雷电全波冲击耐受电压（峰值）：200kV

额定雷电截波冲击耐受电压（峰值）：220kV

1.2.3额定频率时的过励磁能力：

满载时105％励磁：连续

空载时110％励磁：连续

1.2.4噪音应小于50分贝。

1.2.5变压器设计寿命：30年以上，由卖方提供设计依据。

1.2.6主要技术参数

阻抗电压：6.5%

采用节能型变压器，符合目前国家节能相关规定。

1.3结构

1.3.1 *线圈采用铜线，铁芯和线圈固定要牢固，并能防止运输过程中变压器内部结构产生错位。线圈绝缘采用F级绝缘。

1.3.2铁芯及外壳应可靠接地，并有明显的接地符号。2.1.3.3套管安装的位置距离应满足容易连接和满足绝缘距离要求。

1.4试验

卖方应按中华人民共和国和IEC标准及有关试验方法进行试验，并提供试验报告书。

1.4.1出厂试验

①绕组电阻测定；

②电压比测量及电压矢量关系的校定（包括各抽头的变化）；

③阻抗电压（主分接）短路阻抗及负载损耗的测定；

④空载损耗及空载电流的测定；

⑤绝缘特性（绝缘电阻、吸收比、介质损失角正切）的测定；

⑥绝缘试验（GB1094.3－85）；

1.4.2声级试验；现场试验

①绕组电阻测定；

②电压比测量及电压矢量关系的校定（包括各抽头的变化）；

③空载损耗及空载电流的测定；

④绝缘特性（绝缘电阻、吸收比、介质损失角正切）的测定；

⑤套管试验；

⑥分接开关试验；

⑦额定电压下空载冲击合闸试验。

1.4.3型式试验

同类产品可提供近期的型式试验报告，本次产品应有一台做下列试验：

①绝缘试验（工频耐压、感应耐压、冲击耐压）；

②温升试验；

③声级试验；

④变压器各组件应按相应的标准进行单独的型式试验。电气化铁道供电原理  电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电设备，而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。   目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。 一、直接供电方式  直接供电方式(T—R供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。 这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡，对邻近的广播、通信干扰较大，所以一般不采用。我国现在多采用加回流线的直接供电方式。 二、BT供电方式  所谓BT供电方式就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3～4km安装一台)和回流线的供电方式。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线，回流线上的电流与接触网上的电流方向相反，这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。  BT供电的电路是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以及吸上线等组成。由图可知，牵引变电所作为电源向接触网供电；电力机车(EL)运行于接触网与轨道之间；吸流变压器的原边串接在接触网中，副边串接在回流线中。吸流变压器是变比为1：1的特殊变压器。它使流过原、副边线圈的电流相等，即接触网上的电流和回流线上的电流相等。因此可以说是吸流变压器把经钢轨、大地回路返回变电所的电流吸引到回流线上，经回流线返回牵引变电所。这样，回流线上的电流与接触网上的电流大小基本相等，方向却相反，故能抵消接触网产生的电磁场，从而起到防干扰作用。